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Un navire cargo multipurpose, d’une capacité de 2.155 tonnes, vient d’être mis en service sur la liaison fluviomaritime Dakar-Ziguinchor pour soulager les opérateurs économiques du Sénégal. Financé par la Banque nationale pour le développement économique (Bnde) à hauteur de 400 millions de FCfa, le bateau a été réceptionné samedi dernier, à Ziguinchor. C’était en présence du ministre de la Pêche et des Affaires maritime, Ali El Haïdar.

Cent ans déjà que la ville de la Médina a été créée (arrêté n° 1467 du 19 Septembre 1914 signé par le Gouverneur William Ponty). L’objectif était de déplacer une partie de la population autochtone du Plateau vers les environs immédiats. Zone de choix, la Médina suscitait alors beaucoup d’envies. Cette convoitise s’explique par deux raisons : d’une part la proximité immédiate avec le centre-ville, d’autre part une architecture de choix qui sortait de l’ordinaire, avec des bâtiments souvent construits sur le modèle typiquement colonial.
Vue d’en haut, la Médina offre un plan d’urbanisation qui sort de l’ordinaire et capte l’attention voire même l’admiration.  La cité, équitablement répartie du Nord au Sud, de l’Est en passant par l’Ouest, dresse un paysage sous forme de damier. Les rues sont construites dans une perspective de droiture et s’érigent de la Rue 1 à 45. Tel est le paysage tracé à la Médina et qui devait, dans le temps, s’inscrire dans une perspective d’amélioration du cadre de vie.

Si New-York peut se targuer d’avoir la 5ème Avenue, Paris les Champs Élysées, bientôt Dakar pourra se vanter d’avoir la VDN. En effet, la voie de dégagement Nord, de 6 km de long, est devenue depuis quelques années un véritable ‘’Business center’’ pour des entreprises et multinationales comme Tata, Hyundai, Samsung etc. Véritable nouvelle artère commerciale de Dakar, la VDN a suscité une inflation sur les prix de loyer et du mètre carré . Ce qui ne décourage pas pour autant les hommes d'affaires et autres patrons d'entreprises qui ont pignon sur la VDN.

Un aéroport international complètement ouvert à tous les trafics fonciers alors que le projet Diass qui trace ses voies, est loin d'être bouclé. Une Foire internationale à l'intérieur de laquelle, il ne reste plus qu'un petit noyau central disponible où se bouscule le monde de passage à chaque grand évènement commercial, ce sont bien les nouvelles images de Dakar. Si vous y ajoutez un centre-ville et ses abords qui perdent chaque jour, une bonne partie de leur mémoire urbanistique, vous avez tous les ingrédients réunis pour faire de la capitale, une ville à vendre ou en vente. C'est selon… Au gré de marchés en tout genre, la cité change ainsi de cap et d'orientation sans aucune vision claire sur son futur.  

L'OBS - La commune d’arrondissement de Biscuiterie a des projets «d’érection du parc à légumes et d’érection en hauteur du marché». Ce qui nécessiterait la démolition des cantines des commerçants du marché Mbabass des Hlm5.

C’était vendredi, le populeux marché Mbabass devise dans une ambiance bon enfant et déverse une bonhomie contagieuse sur ses visiteurs du jour. Des clients s’adonnent au marchandage au grand bonheur des commerçants. Seulement, derrière ce climat carnavalesque, se cache un tout autre sentiment et attitude de va-t-en-guerre, fruit d’une colère qui monte dans les rangs des commerçants rongés à force de ruminer leur courroux. «On a dû surseoir à notre sit-in de ce matin (Ndlr : hier) sur demande du préfet de Dakar qui nous a demandé de le saisir par courrier sur la question», lance Alioune Ndao, porte-parole de l’Association Jappo And Ligguey Marché Mbabass.